Легендарные велосипеды советских времён
В советское время в СССР практически не было импортных велосипедов, промышленность обеспечивала страну своими марками. Среди многих моделей велосипедов были те, которые пользовались особой любовью среди детей и взрослых.«Москва-80»
Самый легендарный отечественный спортивный велосипед. Несмотря на условия дефицита середины 70-х годов, велосипед был создан специально к Олимпиаде. Всего было выпущено около 52-х велосипедов «Москва-80» для различных видов гонок на треке и шоссе.
«Москва-80» был уникален для своего времени: собран по последнему слову техники, из высокопрочных и легких материалов и весил всего 8 кг. Однако, этот спортивный велосипед не оправдал ожидания и не прошёл предстартовые испытания. Поэтому на Олимпиаде советские спортсмены выступали на велосипедах итальянской фирмы Colnago. А на «Москве-80» состязались в шоссейной гонке спортсмены из Камеруна.
Мало кому посчастливилось прокатиться на этой легендарной модели велосипеда. В свободной продаже велосипедов «Москва-80» не было. Их выпускали только по индивидуальным заказам.
«Турист»
Дорожно-туристический велосипед «Турист» называли «роллс-ройсом» советской велопромышленности. Этот шоссейник был оснащён четырьмя скоростями и создан был специально для велопоходов. В заводской комплектации этого велосипеда был насос, подрамная сумка с инструментами. А некоторые экземпляры велосипедов выходили с завода с фарой и динамо-машиной. Отдельного внимания заслуживал эргономичный спортивный руль, по форме напоминавший бараньи рога. Также «Турист» был оборудован ручным тормозом, рычаги которого крепились прямо на «бараньи рога».
«Турист» по праву считался самым народным из всех спортивно-шоссейных велосипедов, которые производились в СССР, поскольку был доступен широким слоям населения.
«Урал»
Самый неубиваемый велосипед времён СССР – это, конечно же, «Урал». Этот тяжёлый велосипед не боялся ни бездорожья ни больших грузов. Что только не перевозили на «Уралах»! Его называли долго служащим диплодоком за счёт того, что рама велосипеда выполнена из стальных тонкостенных электросварных труб и других надёжных элементов. Благодаря большой крепкой раме на этих велосипедах чаще всего крепилось второе, пассажирское, сиденье. Даже подросток мог ездить на Урале, ловко просунув ногу под рамой. Также «Урал» был оборудован насосом, ремонтным набором, аптечкой.
В былые времена, равно как и сейчас,велосипеды «Урал» были и остаются в особом почёте у дачников, благодаря своей универсальности и «выносливости».
«Кама»
Один из самых популярных велосипедов среди школьников СССР! Иметь «Каму» было модно, а достать его было не так уж и просто – за ним выстраивались огромные очереди. «Кама» - считался очень практичным велосипедом, благодаря своей раздвижной конструкции он мог «расти» вместе с хозяином. Купить складную «Каму» - считалось особой роскошью. Это велосипед тюнинговали различными подручными материалами: на руль и раму надевали шланги от противогазов, рама обматывалась изолентой различных цветов, а на колёса вставлялись «трещотки» из картона.Ну и, конечно же, цветная бахрома на сиденье и ручках «Камы», она присутствовала только у самых модных велосипедистов!
Чтобы получить от родителей в подарок заветную «Каму», советскому ребёнку нужно было, ох как хорошо учиться!
«Орлёнок»
Советский массовый и культовый цельнорамный подростковый велосипед. Следующий в линейке после «Львёнка» и «Школьника». «Орлёнок» по строению был очень похож на велосипед «взрослик». Втулки, каретка и профиль обода, а также количество спиц – всё было такое же, как на взрослом велосипеде. На «Орленке» можно было передвигаться абсолютно по любым трассам. Он был укомплектован аптечкой для ремонта шин, насосом, и даже масленкой.
Когда владелец «Орленка» взрослел, велосипед передавался младшим детям. В советское время даже б/у велосипед был предметом зависти и гордости.
